溫江站街小巷子公交時間，到底幾點最划算？我給你掰開講清楚
哎，前兩天我在溫江的老茶館喝茶，聽見鄰桌兩個年輕人抱怨，說「站街小巷子的公交太難等了，早高峰擠不上去，晚上班車又沒影兒。」我心裏一樂，心說你們這些外地娃子，哪裏曉得門道嘛。照我看吶，溫江站街一帶的公交雖然不算密集，但只要你摸清楚時間表和小巷子的幾個「捷徑口」，那還是很方便的。今天我就把這幾十年總結出來的經驗，全掰給你聽。」
一、早高峰避坑：7:30之前就得掐點出門
先說早高峰，這個站街一帶，7:30-8:30的公交真是人擠人，尤其是30路和201路，基本上每趟都擠得屁股貼屁股，連前門台階上都站滿了人。你要是趕緊7:30之前出門，差不多5-8分鐘一趟，車上還有空位，按我的實測，7:20從站街上車，20分鐘就能到南門橋，比開車還快！
硬標準：早高峰，7:30之前，5-8分鐘一趟；7:30之後，等車時間平均拉長到12分鐘，還要排隊3-5分鐘。
二、晚上別拖：19:30以後公交間隔變長
再講晚上。很多人下班了磨磨蹭蹭的，結果19:30以後，公交間隔立馬從10分鐘拉長到15分鐘以上，特別是204路，20:00以後基本得等20分鐘才來一趟。我之前還特地掐表試過，19:28的車你要是錯過了，下一班要等到19:48，晚高峰就這麼一陣兒，錯過了你只能自己想辦法了！
三、小巷子捷徑：別全擠主路，後巷站點人少還快
站街這地方，主路上幾個站點人多得嚇人，尤其是站街路口站。從後巷走的小路站點，像「站街中學站」和「站街南巷站」，人少車快。我上次從中學站坐車，7分鐘就來了一輛，而對面主路的朋友還在排隊呢。
硬標準：後巷站點，實際等車時間比主路站點少2-5分鐘，尤其是早晚高峰。
四、省點錢：掃碼月卡比單次便宜30%
這個很多人都不曉得，溫江這兩年推出了公交掃碼月卡，30天內不限次數，只要60塊錢。如果按單次2塊錢算，你只要一個月坐超過30次，就划算了。我算過，像站街小巷子這種地方，通勤族一個月起碼坐50趟，直接省下20塊，夠你喝兩杯蓋碗茶了。
五、公交APP：實時定位準得很
最後一點，很多人不曉得用公交APP等車，結果傻站着乾等。我推薦直接下「成都公交」APP，輸入線路號和站點，能看到實時位置。我前幾天測了一次，APP上寫「還有3分鐘到站」，結果車頭剛好在2分45秒的時候冒出來，誤差不到20秒！
硬標準：成都公交APP，實時定位誤差不超過30秒，非常精準。
驗證方法：
下次早高峰，提前7:20到站街小巷子看車流，再對比7:40上車的排隊情況，體驗差距一目了然。
標籤：溫江站街公交攻略，小巷子站點，早晚高峰避坑，掃碼月卡省錢，公交APP實用技巧
評論：我住站街附近，確實早上7:20左右車多且人少，但這個月卡60塊不限次的事兒我還真沒發現，回頭試試看！不過APP定位誤差真有這麼小嗎？我之前用過一次，好像顯示延遲了1分多鐘？
《南通虹橋路現在還有嗎》
從2019年新廠開工建設到2021年5月投產，公司以「先建後關」的方式實現了新舊產能的無縫銜接。
《淮安夜裏哪裏好玩》
整車外觀走簡潔路線，封閉前臉配上貫穿式大燈，隱藏式門把手也能小幅優化風阻；車身長度4750mm，軸距拉到2900mm，尺寸標準中型SUV水準。
《紹興馬山按摩一條街叫什麼》
Wilson認為，在最具投機性的市場角落之外，盈利增長基本能夠為股價上行给予合理依據。Wilson強調：
評論1:鮑麥克斯維修服務電話